To strategiczny projekt, który ma odmienić ruch w całym regionie i usprawnić połączenia z Niemcami. Za 429 milionów złotych Budimex zbuduje II etap obwodnicy Przecławia i Warzymic, nową obwodnicę Kołbaskowa oraz kompleksową infrastrukturę drogową na granicy. Co dokładnie się zmieni i dlaczego ta inwestycja ma znaczenie nie tylko dla mieszkańców Pomorza Zachodniego?
Węzeł łączący DK13 z autostradą A6 to żywy relikt przeszłości – dosłownie. Wybudowany w latach 30. XX wieku, do dziś zachował brukowaną nawierzchnię i przedwojenną geometrię. Dziś nie spełnia już żadnych współczesnych standardów. Tymczasem ruch rośnie, a przejazd z południa Szczecina do granicy z Niemcami przypomina tor przeszkód. To ma się skończyć do 2028 roku.
Wybrana w przetargu firma Budimex – z ofertą wartą 429 milionów zł – przejmie plac budowy jeszcze w tym roku. Jeśli nie pojawią się odwołania i kontrola Urzędu Zamówień Publicznych przebiegnie bez zastrzeżeń, umowa zostanie podpisana w połowie roku, a pierwsze roboty ruszą nieco później.
Kolejny krok do zachodniego obejścia Szczecina. Jest decyzja ZRiD – można budować
Z Przecławia do Niemiec bez korków? To możliwe
Inwestycja składa się z trzech kluczowych elementów:
-
II etap obwodnicy Przecławia i Warzymic – kontynuacja oddanego w 2023 r. odcinka DK13. Nowa trasa o długości ok. 3 km rozpocznie się na południe od Przecławia i zakończy nowoczesnym węzłem Szczecin Zachód, który umożliwi szybki zjazd na A6 i – w przyszłości – na Zachodnią Obwodnicę Szczecina (S6).
-
Obwodnica Kołbaskowa – nowa droga o długości 5,6 km wyprowadzi ruch tranzytowy poza teren miejscowości, w której dziś DK13 przecina się z wieloma lokalnymi skrzyżowaniami i przejściami dla pieszych. Nowa trasa poprowadzi od wspomnianego węzła aż do Rosówka, gdzie powstaną trzy ronda.
-
Infrastruktura drogowa na granicy – to najbardziej strategiczny i przyszłościowy element projektu. Obok granicy z Niemcami, na autostradzie A6, powstanie plac do kontroli pojazdów oraz wiadukt umożliwiający zawracanie. To odpowiedź na chaos graniczny z czasów pandemii oraz brak miejsca dla działań służb granicznych.
Dotychczasowy węzeł na A6 zostanie całkowicie zamknięty. Jego miejsce zajmie nowy węzeł z łącznicami bezpośrednimi i półbezpośrednimi, zapewniający płynny ruch między DK13, autostradą A6 i przyszłą drogą ekspresową S6. To rozwiązanie nie tylko rozładuje korki, ale i przygotuje sieć drogową na przyszłe inwestycje, m.in. budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina.
Łącznie w ramach przedsięwzięcia powstanie 10 nowych wiaduktów, z czego najdłuższy – 130-metrowy – umożliwi bezkolizyjne połączenie tras S6/DK13 z A6 w kierunku węzła Klucz. Przebudowany zostanie również odcinek A6 o długości 2,4 km, który stanie się sercem nowej infrastruktury.
Kołbaskowo odetchnie. Mieszkańcy zyskają ciszę i bezpieczeństwo
Obwodnica Kołbaskowa, długo oczekiwana przez mieszkańców, wreszcie stanie się rzeczywistością. Dziś DK13 przebiega bezpośrednio przez centrum miejscowości, a ruch tirów to codzienność. Nowa jednojezdniowa droga klasy GP ominie Kołbaskowo od wschodu i połączy się z drogą powiatową przez rondo, a następnie wprowadzi ruch z powrotem na DK13 w Rosówku – tu również powstanie nowoczesne skrzyżowanie.
Dziś, tuż przy granicy, służby nie mają gdzie zawracać, a kontrole odbywają się przy stacjach paliw. To nie tylko uciążliwe, ale też nieefektywne. W ramach inwestycji powstanie specjalny plac kontrolny z oznakowaniem aktywnym, wiadukt nad A6 i nowy układ drogowy. Dzięki temu służby będą mogły działać skuteczniej, a kierowcy – szybciej i bezpieczniej wracać z trasy. Co ważne – to element wynikający z doświadczeń pandemii, który pokazuje, że państwo wyciąga wnioski z kryzysu.
Choć budowa potrwa kilka lat (do 2028 r.), jej efekt będzie trwały. Pomorze Zachodnie zyska nowoczesne połączenie drogowe z Niemcami, sprawniejszy ruch tranzytowy, bezpieczniejsze miasta i – przede wszystkim – gotowość na przyszłe wyzwania. To więcej niż asfalt i beton – to nowa jakość życia dla mieszkańców regionu.
