Miliardowe inwestycje w Szczecinie i rekordowy tunel pod Odrą

Przyspieszają prace nad jedną z kluczowych inwestycji drogowych w północno-zachodniej Polsce. Do przetargów na realizację dwóch odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) wpłynęło aż 19 ofert – 10 dla odcinka Kołbaskowo–Dołuje i 9 dla odcinka Dołuje–Police. Propozycje cenowe wahają się od 528,9 mln zł do ponad 1 mld zł. Ostateczny wybór wykonawców poznamy po zakończeniu procedur weryfikacyjnych, co planowane jest jeszcze w tym roku.

Przetargi, które ruszyły pod koniec 2023 roku, spotkały się z ogromnym zainteresowaniem rynku – wykonawcy złożyli łącznie ponad 2 200 pytań. Teraz oferty będą oceniane, a procedury przetargowe, zgodnie z obowiązującym prawem, przejdą kontrolę uprzednią Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Podpisanie umów z wykonawcami planowane jest na IV kwartał 2025 roku.

W marcu br. uzyskano decyzje ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) dla wszystkich trzech odcinków. Obecnie toczą się procedury odszkodowawcze związane z przejęciem gruntów pod inwestycję.

Kolejny krok do zachodniego obejścia Szczecina. Jest decyzja ZRiD – można budować

ZOS – inwestycja o znaczeniu strategicznym

Zachodnia Obwodnica Szczecina, która będzie przebiegać w ciągu drogi ekspresowej S6, to projekt o ogromnym znaczeniu gospodarczym i komunikacyjnym – zarówno dla Szczecina, jak i całego regionu. Nowy układ drogowy pozwoli domknąć tzw. ring wokół stolicy Pomorza Zachodniego, odciążając zakorkowane obecnie odcinki S3, S6 i A6, szczególnie w sezonie letnim.

Trzy odcinki realizacyjne – w tym rekordowy tunel

1. Kołbaskowo – Dołuje (13,6 km): Powstaną dwa nowe węzły drogowe i aż 18 obiektów mostowych, w tym osiem przejść dla zwierząt. Inwestycja obejmie także budowę Obwodu Utrzymania Drogi przy węźle Szczecin Południe.

2. Dołuje – Police (11,9 km): Projekt przewiduje dwa węzły, 14 obiektów mostowych, parę Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) oraz dziewięć przejść dla zwierząt – górnych i dolnych.

3. Police – Goleniów (23,4 km): Najbardziej wymagający technologicznie fragment. Kluczowym elementem będzie dwunawowy tunel pod Odrą o długości 5 km – najdłuższy tunel drogowy w Polsce. Trasa obejmie również 22 mosty, trzy węzły oraz dwa duże górne przejścia dla zwierząt.

Nowa obwodnica zrewolucjonizuje codzienne podróże. Dziś przejazd z Polic do węzła Goleniów Północ (przez centrum Szczecina) to blisko 58 km. Po zakończeniu budowy – tylko 23 km. Czas przejazdu skróci się kilkukrotnie, co odczują nie tylko mieszkańcy, ale również przedsiębiorcy i kierowcy obsługujący ruch do zakładów przemysłowych, m.in. Grupy Azoty Police.

Dla odcinków Kołbaskowo–Dołuje i Dołuje–Police zakończenie prac planowane jest na przełomie 2028/2029 roku. Z kolei na oddanie do użytku tunelu pod Odrą trzeba będzie poczekać do 2033 roku, co wynika z jego skali i złożoności technologicznej.

Ruszył przetarg na trzy ważne inwestycje drogowe. To kolejny krok ku obwodnicy Szczecina

Warto dodać, że rozstrzygnięto już przetarg na II etap obwodnicy Przecławia i Warzymic (DK13). Inwestycja ta zakłada m.in. budowę nowego węzła Kołbaskowo, który połączy ZOS z DK13 i A6 – co jeszcze bardziej wzmocni znaczenie projektowanej infrastruktury.

Zachodnia Obwodnica Szczecina to nie tylko inwestycja drogowa – to impuls rozwojowy dla całego regionu, który przyciąga inwestorów, poprawia jakość życia mieszkańców i podnosi konkurencyjność województwa zachodniopomorskiego na mapie Polski i Europy.