Rewolucja na trasie Szczecin–Berlin. Pociągi pojadą szybciej

Szybsza podróż do Berlina, nowe przystanki i większe bezpieczeństwo na torach – tak mają wyglądać efekty dużej inwestycji kolejowej między Szczecinem a granicą z Niemcami. Projekt właśnie wchodzi w kolejny etap – PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na wykonawcę prac budowlanych.

Modernizacja obejmie kluczowy odcinek między Szczecinem a granicą państwa w kierunku Berlina. Prace będą prowadzone na liniach kolejowych nr 408 i 409, w tym na trasie przez Szczecin Gumieńce do przejścia granicznego w Tantow.

Plan zakłada kompleksową modernizację torów oraz dobudowę drugiego toru na odcinkach, które dziś są jednotorowe. Dzięki temu zwiększy się przepustowość linii zarówno dla pociągów pasażerskich, jak i towarowych. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h.

Najważniejsza wiadomość dla pasażerów: po zakończeniu inwestycji czas przejazdu między Szczecinem a Berlinem skróci się z około 120 do 90 minut.

Kluczowym elementem projektu będzie także elektryfikacja odcinka od Szczecina Gumieniec do granicy państwa. W połączeniu z pracami prowadzonymi po stronie niemieckiej pozwoli to na jazdę pociągów trakcją elektryczną na całej trasie między stolicą Niemiec a Pomorzem Zachodnim.

Na inwestycji skorzystają także mieszkańcy podszczecińskich miejscowości. W planach są trzy nowe przystanki kolejowe: Szczecin Pomorzany Pętla, Warzymice, Przecław. Powstanie również stacja w Kołbaskowo, gdzie kończyć będą bieg pociągi aglomeracyjne. Nowe perony będą wyższe i w pełni dostępne dla osób z ograniczoną mobilnością. Pojawią się wiaty, ławki, nowoczesne oświetlenie LED oraz elektroniczne tablice z rozkładami jazdy.

Projekt przewiduje również poprawę bezpieczeństwa na skrzyżowaniach torów z drogami. W miejscu niektórych przejazdów powstaną bezkolizyjne wiadukty. Na stacji Szczecin Gumieńce powstanie także przejście pod torami oraz przebudowane zostaną drogi równoległe do linii kolejowej.

Jeśli przetarg przebiegnie zgodnie z planem, umowa z wykonawcą może zostać podpisana w 2027 roku. Zakończenie robót budowlanych przewidziano obecnie na początek 2030 roku. Inwestycja będzie finansowana z budżetu państwa oraz środków Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku.