PKP PLK podsumowuje inwestycje w miastach portowych. Zapowiada kolejne prace

Poprawa kolejowego dostępu do portów morskich nad Bałtykiem to jedno z największych wyzwań inwestycyjnych zrealizowanych w ostatnich latach przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Dzięki zakończonym i trwającym pracom do nabrzeży w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu dociera teraz więcej dłuższych i cięższych pociągów, co znaczną miarą wpływa na rozwój polskiej gospodarki.

Prace modernizacyjne rozpoczęte w latach 2019–2020, dotyczące dostępu kolejowego do portów, już przynoszą wymierne korzyści:

• Gdańsk: Inwestycje zakończone w 2022 roku zwiększyły przepustowość i możliwości obsługi cięższych składów.
• Gdynia: Modernizacja planowana do zakończenia w 2024 roku pozwoli na znaczące usprawnienie transportu towarów.
• Szczecin i Świnoujście: Zasadnicze prace budowlane już się zakończyły, zwiększając możliwości przeładunkowe stacji i poprawiając efektywność przewozów.

Modernizacja objęła wymianę torów i rozjazdów, elektryfikację, instalację nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz budowę i remont obiektów inżynieryjnych. Te działania pozwoliły na obsługę większej liczby pociągów, co czyni kolej bardziej konkurencyjną wobec transportu drogowego. Wartość wszystkich prac wyniosła około 4,5 mld zł netto, z czego znaczącą część dofinansowano ze środków instrumentu CEF – „Łącząc Europę”.

Jak zapewnia PKP PLK, dzięki zrealizowanym inwestycjom wzrosła efektywność transportu kolejowego w obsłudze polskich portów, które pełnią rolę logistycznych „okien na świat”. Umożliwienie kursowania dłuższych i cięższych składów pozwala na przewóz większej ilości ładunków, co zmniejsza zapotrzebowanie na transport drogowy i przyczynia się do redukcji emisji CO2. Tym samym inwestycje PLK wspierają zrównoważony rozwój i ochronę środowiska.

Dalsze plany modernizacyjne

Aby jeszcze bardziej usprawnić obsługę portów w Szczecinie i Świnoujściu, planowana jest modernizacja linii kolejowej C-E 59, znanej jako „Nadodrzanka”, na odcinku Rzepin–Szczecin Podjuchy oraz dalej do Świnoujścia. Projekt ten umożliwi obsługę cięższych i dłuższych składów, co wpłynie na poprawę konkurencyjności transportu kolejowego. Obecnie trwa opracowywanie Studium Wykonalności, które powinno zostać ukończone w drugiej połowie roku. Realizacja tego projektu będzie uzależniona od pozyskania odpowiedniego finansowania.

Na linii kolejowej nr 273 planowane są także prace modernizacyjne na odcinkach Wrocław–Głogów, Czerwieńsk–Jerzmanice Lubuskie oraz Kostrzyn–Szczecin Podjuchy. W tej chwili prowadzone są prace nad uproszczonym Studium Wykonalności, które powinno zostać zakończone w czwartym kwartale. Zgodnie z założeniami programu KPO, realizacja inwestycji planowana jest na czerwiec 2026 roku.