Jest decyzja w sprawie obwodnicy Mierzyna. Wykonawca inwestycji za ponad 150 mln wybrany

Po miesiącach przetargowych zwrotów akcji zapadła kluczowa decyzja dotycząca jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w zachodniej części aglomeracji szczecińskiej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wskazała wykonawcę obwodnicy Mierzyna w ciągu DK10. Nową trasę za 153,4 mln zł zrealizuje firma Budimex.

To ponowny wybór najkorzystniejszej oferty – i jak podkreślają drogowcy, tym razem procedura jest na ostatniej prostej. Jeśli nie wpłyną odwołania, inwestycja może wejść w fazę realizacji jeszcze w tym roku.

Sprawa obwodnicy Mierzyna nie była prosta. W lutym tego roku jako najkorzystniejszą ofertę wskazano firmę Rubau. Od tej decyzji złożono jednak odwołanie, a Krajowa Izba Odwoławcza nakazała ponowne zbadanie ofert. To zapoczątkowało całą procedurą ponownej analizy ofert. W konsekwencji podjęto decyzję o zmianie rozstrzygnięcia – tym razem zwyciężył Budimex. Od tej decyzji przysługuje jeszcze 10 dni na ewentualne odwołania do KIO.

Przetarg cofnięty, inwestycja wstrzymana. Obwodnica Mierzyna znów pod znakiem zapytania

GDDKiA zakłada, że przy sprawnym przebiegu procedur kontrolnych umowa z wykonawcą zostanie podpisana w trzecim kwartale 2026 roku. Następnie w ciągu 30 dni od jej zawarcia wykonawca przejmie plac budowy i ruszą pierwsze roboty w terenie. Obwodnica ma być gotowa po około 22 miesiącach prac, z wyłączeniem przerw zimowych. Oznacza to, że kierowcy skorzystają z nowej trasy najprawdopodobniej w pierwszej połowie 2029 roku.

Nowa obwodnica Mierzyna będzie miała 4,6 km długości i w połowie przebiegać będzie przez teren Szczecina. Oznacza to konieczność ścisłej współpracy między GDDKiA a samorządem miasta.

Pierwszy odcinek rozpocznie się przy skrzyżowaniu ul. Ku Słońcu, w rejonie galerii Ster. Dalej trasa poprowadzi na północ w kierunku połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego, a następnie ponownie wejdzie na teren Szczecina i częściowo przetnie obszar ogródków działkowych. Docelowo droga połączy się z węzłem Szczecin Zachód (Dołuje), stanowiąc kluczowy element układu dojazdowego do przyszłej Zachodniej Obwodnicy Szczecina.

Obecny przebieg DK10 przez Mierzyn to jeden z najbardziej obciążonych odcinków w regionie. Droga prowadzi przez gęstą zabudowę, a w godzinach szczytu regularnie tworzą się tam korki.  Sytuacja ma się jeszcze pogorszyć po oddaniu do użytku Zachodniej Obwodnicy Szczecina, która skieruje dodatkowy ruch właśnie na DK10.

Projekt realizowany jest we współpracy z Miastem Szczecin. Już wcześniej podpisano porozumienia dotyczące przygotowania dokumentacji oraz przyszłych robót budowlanych. Każda ze stron będzie odpowiadać finansowo za odcinki przebiegające przez swój teren, co ma usprawnić realizację inwestycji i przyspieszyć prace.

Obwodnica Mierzyna to jeden z elementów większej układanki drogowej w regionie, ściśle powiązanej z budową Zachodniej Obwodnicy Szczecina i rozwojem sieci S6. Jak podkreślają przedstawiciele GDDKiA – bez tej inwestycji DK10 nie byłaby w stanie przejąć rosnącego ruchu tranzytowego i lokalnego