Jeszcze dekadę temu taka podróż była dla wielu pasażerów marzeniem. Dziś to fakt: najszybsze pociągi z Warszawy do Szczecina pokonują trasę w 4 godziny i 9 minut. To najlepszy wynik w historii kolejowych połączeń stolicy Pomorza Zachodniego z centralną Polską. PKP Polskie Linie Kolejowe studzą jednak emocje – na obecnej infrastrukturze więcej już się nie da wycisnąć.
Od połowy grudnia nowy rozkład jazdy przyniósł realne zmiany dla pasażerów jadących do i ze Szczecina. Najszybszy kurs realizowany Pendolino skrócił czas przejazdu do 4:09, spełniając zapowiedzi Ministerstwa Infrastruktury. Pozostałe szybkie składy – EIC Chrobry i Prus – balansują w granicach 4:12–4:14, czyli wciąż wyraźnie szybciej niż jeszcze kilka lat temu.
Co ważne, zwiększyła się także liczba połączeń. Między Szczecinem a Warszawą kursuje obecnie 10 par bezpośrednich pociągów, zamiast wcześniejszych ośmiu. Do tego dochodzą opcje z przesiadką w Poznaniu, co daje pasażerom większą elastyczność – choć najszybsze godziny nadal obsługują droższe, komercyjne składy PKP Intercity.
Skrócenie czasów przejazdu to efekt zarówno dużych modernizacji, jak i mniej spektakularnych, ale skutecznych prac utrzymaniowych. PKP PLK podkreśla, że linia Poznań – Szczecin (nr 351) została już zasadniczo zmodernizowana, a prowadzone obecnie roboty przy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej nie wpływają na ruch pociągów dalekobieżnych.
Jeszcze kilka minut? Tak, ale dopiero po 2027 roku
Niewielka poprawa jest jeszcze możliwa po zakończeniu modernizacji Towarowej Obwodnicy Poznania. Dzięki niej pociągi do Szczecina ominą konieczność zmiany czoła w Poznaniu, co dziś kosztuje nawet kilkanaście minut. W praktyce oznacza to: około 2 minut zysku dla Pendolino, nawet 6 minut krócej dla składów wagonowych. Czas przejazdu może więc zejść w okolice 4:05, ale nadal nie będzie to rewolucja.
Realna zmiana skali nastąpi dopiero wraz z budową Linii Y, czyli pierwszej w Polsce kolei dużych prędkości. Trasa Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław ma być gotowa około 2035 roku. Wtedy przejazd z Warszawy do Poznania skróci się do 1 godziny i 38 minut, a cała podróż do Szczecina może zająć około 3,5 godziny.
PKP Intercity już planuje uruchamianie takich połączeń i zamawia tabor zdolny do jazdy powyżej 300 km/h. Dalsze skrócenie czasu – np. poprzez KDP z Poznania w stronę Szczecina – pozostaje na razie w sferze analiz w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
