Od 1 czerwca pasażerowie szczecińskiej komunikacji miejskiej powinni szczególnie uważnie spojrzeć na tablice przystankowe i rozkłady jazdy. Popularne linie pospieszne A i B czekają poważne zmiany – i choć niektóre z nich są powrotem do dawnych, sprawdzonych rozwiązań, to całość zapowiada nowy rozdział w miejskim transporcie. Czy to będzie na lepsze?
Najważniejsza nowość to wydłużenie trasy linii A, która od 1 czerwca będzie kończyła bieg na pętli Osiedle Bukowe. To oznacza dodatkową obsługę m.in. ulicy Handlowej, Kolorowych Domów oraz osiedla Książąt Pomorskich. Ruch ten wpisuje się w rosnącą potrzebę zapewnienia wygodniejszego i bezpośredniego dojazdu z peryferyjnych części miasta do centrum i odwrotnie.
Z kolei linia B zakończy trasę wcześniej – na pętli Osiedle Słoneczne, co stanowi powrót do układu tras sprzed 2021 roku. Dla niektórych pasażerów może to oznaczać przesiadkę, dla innych – większą punktualność i mniej zatorów. Zmiana ma też usprawnić rotację pojazdów i zoptymalizować czas przejazdów.
Ujednolicenie rozkładów i nowa częstotliwość
Nowością jest także skoordynowanie rozkładów jazdy obu linii. Na wspólnym odcinku trasy autobusy A i B będą kursować naprzemiennie, co ma zapewnić bardziej równomierny rozkład kursów i ograniczyć tzw. efekt stadka, czyli kilku autobusów przyjeżdżających naraz.
Nowe częstotliwości kursowania:
-
W dni nauki szkolnej: co 12 min w szczycie, co 15 poza, wieczorem co 20 min
-
W dni robocze bez nauki: co 15–20 min
-
Soboty: co 20 min między 9:00 a 20:00, poza tym co 30 min
-
Niedziele i święta: co 20 min w godzinach 11:00–18:00, poza tym co 30 min
Dobra wiadomość dla odwiedzających Fabrykę Wody: linia A nadal będzie zatrzymywać się przy tym popularnym przystanku – przez trasę „Wilczą Wiadukt”. To jedno z kluczowych miejsc na mapie komunikacyjnej Szczecina i utrzymanie jego obsługi było istotne dla pasażerów.
ZDiTM przewidział również scenariusz, w którym zmiana trasy mogłaby nie odpowiadać niektórym pasażerom. Ci, którzy posiadają bilety okresowe, zachowują wszystkie uprawnienia do przejazdu, a w przypadku rezygnacji mogą dokonać zwrotu bez żadnych opłat manipulacyjnych.
Zmiany na liniach A i B mogą być zapowiedzią szerszej modernizacji sieci komunikacyjnej w Szczecinie. Czy nowa-stara siatka połączeń okaże się sukcesem? Odpowiedź poznamy już niebawem – najpierw na ulicach, a potem w liczbach.
