To jeszcze jest ściernisko i dziewiczy teren, ale za 2,5 roku będzie tutaj dwujezdniowa arteria mająca ogromne znaczenie dla Szczecina. Dzisiaj podpisano umowę na wybudowanie III etapu Trasy Północnej, którym pojedziemy od skrzyżowania ulic Królewskiego i Łącznej do Szosy Polskiej.
Całość będzie miała 3,3 km długości i składać się nie tylko z obu jezdni, ale również ścieżki rowerowej, pasu rezerwy pod torowisko tramwajowe (to na razie pieśń odległej przyszłości), zatok autobusowych, nowej zieleni, oświetlenia ulicznego i infrastruktury podziemnej w postaci sieci m.in. kanalizacji deszczowej, wodociągowej, gazowej czy sanitarnej. Jej uzupełnieniem jest już nie tylko zbiornik retencyjny w rejonie ul. Ostoi-Zagórskiego, ale również przebudowany układ dróg na Warszewie i Podbórzu.
– Budowa III etapu Trasy Północnej to jedna z kluczowych inwestycji dla Szczecina. Dzięki niej, północna część miasta zyska lepsze połączenie z centrum, a także zostanie włączona w strategiczny układ komunikacyjny prowadzący do Zachodniej Obwodnicy Szczecina. To ważny i milowy krok w rozwoju naszej infrastruktury, który przyniesie korzyści zarówno mieszkańcom, jak i całemu regionowi – powiedział Michał Przepiera, zastępca prezydenta ds. inwestycji i przedsiębiorczości.
Co złoży się na III etap?
Całość prac będzie podzielona na dwa etapy. Pierwszy z nich to oczywiście budowa samej arterii od Małych Błoni do Bukowa z pominięciem drugiego z tych osiedli. Zostanie on zwieńczony układem trzech rond na wysokości Galerii Północ, w rejonie ulic Szosa Polska, Ostoi-Zagórskiego i Polickiej. Dodatkowo, popularna szosa w kierunku Polic zostanie poszerzona na odcinku do Przęsocina tak, aby miała po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Jego realizacja wynosi 30 miesięcy od momentu przekazania placu budowy, co ma nastąpić w ciągu 2 tygodni (od dzisiaj począwszy).
– Na drugi etap złoży się projektowanie łącznika z planowaną obwodnicą Polic, która to zostanie zrealizowana w formule zaprojektuj i wybuduj. Tutaj musimy przygotować kompletną dokumentację projektową wraz z uzyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych, a przede wszystkim zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. W tym wypadku realizacja potrwa 30 miesięcy od daty zawarcia umowy – podkreśla Michał Zawadzki z firmy Strabag.
Największy kontrakt Strabagu w Szczecinie
To będzie kolejne zadanie realizowane przez austriacką firmę, która już dała się poznać mieszkańcom Szczecina za sprawą m.in. Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju, przebudowy ulic Modrej i Koralowej czy remontu Estakady Pomorskiej. Jak wspomniał dyrektor techniczny szczecińskiego oddziału Strabagu Stanisław Buca, nikną one przy rozmiarze i skali III etapu TP.
– Bardzo się cieszymy, że będziemy mogli realizować kolejny kontrakt dla Szczecina. Mogę zapewnić, że jesteśmy przygotowani do niego zarówno pod względem organizacyjnym, jak również personalno-sprzętowym. Osobiście jestem przekonany, że będziemy mieli dobrą współpracę, bo to jest niezbędne do tego, żeby realizacja tego przedsięwzięcia przebiegała szybko i sprawnie – podsumował Buca.
Niestety, trzeba będzie ściąć drzewa
Budowa tak ważnej arterii wiąże się również z wycinką okolicznych drzew. Swoistą rekompensatą za pójście ich pod topór będzie posadzenie 170 nowych nasadzeń na terenie powstającego parku przy ul. Złotowskiej. Ma to nastąpić już na przełomie marca i kwietnia.
Realizacja III etapu Trasy Północnej zamknie się w kwocie 189 681 474,64 zł brutto. Jej lwią część, czyli 98 proc., stanowi dofinansowanie z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych. Dotacją z tego programu objęto również budowę drogi do obsługi terenów inwestycyjnych na Skolwinie.
Nadzór nad całym przedsięwzięciem sprawują Szczecińskie Inwestycje Miejskie.
