Jak organizuje się komunikację miejską w jednej z największych europejskich metropolii? Tego mogli dowiedzieć się przedstawiciele Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie, którzy odwiedzili berlińskie Berliner Verkehrsbetriebe, czyli BVG. Kilkunastoosobowa delegacja spędziła w stolicy Niemiec cały dzień, poznając od kuchni rozwiązania stosowane w organizacji transportu publicznego.
Dla Szczecina, który znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie Berlina, wymiana doświadczeń z jednym z największych przedsiębiorstw komunikacyjnych w Europie ma szczególne znaczenie. Oba miasta różnią się oczywiście skalą, ale wiele wyzwań związanych z codziennym funkcjonowaniem transportu publicznego jest podobnych.
BVG różni się od ZDiTM przede wszystkim zakresem kompetencji. Berlińskie przedsiębiorstwo jest jednocześnie organizatorem transportu i operatorem, podczas gdy w Szczecinie funkcję organizatora pełni ZDiTM, a przewozy realizują m.in. Szczecińskie Przedsiębiorstwa Autobusowe „Klonowica” i „Dąbie”, Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, Tramwaje Szczecińskie oraz PKS Szczecin.
BVG nie odpowiada natomiast za część zadań, które należą do kompetencji szczecińskiego ZDiTM, związanych m.in. z inwestycjami, remontami czy utrzymaniem infrastruktury. W obszarze codziennego organizowania transportu oba podmioty mają jednak wiele wspólnych doświadczeń. I właśnie temu poświęcona była berlińska wizyta.
Podczas całodziennego spotkania przedstawiciele ZDiTM poznali sposób funkcjonowania Centrali Ruchu BVG, a także odwiedzili dwie z sześciu berlińskich zajezdni autobusowych i tramwajowych. Szczególną uwagę poświęcono zapleczu technicznemu. Szczecinianie mogli zobaczyć, jak funkcjonują warsztaty autobusowe, w jaki sposób organizowana jest praca dyspozytorni oraz jak wygląda codzienne zarządzanie ogromnym taborem.
Skala berlińskiego systemu jest nieporównywalna ze Szczecinem. BVG posiada w swoich zajezdniach blisko 2000 pojazdów, w tym ponad 1600 autobusów i około 300 tramwajów. W codziennym ruchu znajduje się około 1500 pojazdów.
Jednym z elementów wizyty było również zapoznanie się z rozwiązaniami dotyczącymi autobusów elektrycznych. BVG może pochwalić się zapleczem w pełni przystosowanym do obsługi pojazdów elektrycznych.
Pierwszy autobus elektryczny pojawił się na ulicach Berlina w 2019 roku. W Szczecinie elektryfikacja autobusowego transportu miejskiego rozpoczęła się dwa lata później. Co ciekawe, berliński tabor obejmuje również pojazdy wyprodukowane w Polsce. Wśród autobusów BVG znajdują się bowiem Solarisy.
Wizyta była nie tylko prezentacją infrastruktury i procedur. Pracownicy BVG dzielili się również praktycznymi doświadczeniami związanymi z codzienną obsługą pasażerów i organizacją pracy.
Jedną z ciekawostek okazało się wyposażenie pojazdów nadzoru ruchu. Jednym z ich podstawowych narzędzi jest przenośny tłumacz. Wynika to z międzynarodowego charakteru berlińskiego rynku pracy – część kierowców autobusów pochodzi z innych krajów, a znajomość języka niemieckiego nie zawsze pozwala na swobodną komunikację w każdej sytuacji.
Delegacja ZDiTM wróciła do Szczecina bogatsza o doświadczenia i rozwiązania stosowane przez berlińskich kolegów. Wizyta była przede wszystkim okazją do porównania dwóch systemów funkcjonujących w miastach położonych blisko siebie, ale działających w zupełnie różnej skali.
Szczecin nie może oczywiście kopiować rozwiązań z Berlina jeden do jednego. BVG obsługuje system transportowy wielokrotnie większy od szczecińskiego, a różnice dotyczą również struktury organizacyjnej obu podmiotów. Nie oznacza to jednak, że doświadczenia największego operatora transportu publicznego w Berlinie nie mogą być przydatne. Przeciwnie – część stosowanych tam rozwiązań może stać się inspiracją również dla Szczecina.
