Szczecin został liderem rankingu „Beyond the Hubs”, który wskazuje średnie miasta w Polsce o największym potencjale dla rozwoju logistyki, magazynowania i produkcji. Stolica Pomorza Zachodniego wyprzedziła Rzeszów i Białystok, zdobywając 7,77 punktu. Wynik pokazuje, że Szczecin coraz wyraźniej przestaje być postrzegany wyłącznie jako regionalne zaplecze, a staje się samodzielnym punktem na gospodarczej mapie Polski.
Przez lata decyzje dotyczące dużych inwestycji logistycznych i przemysłowych koncentrowały się przede wszystkim wokół największych aglomeracji. Warszawa, Wrocław, Poznań, Łódź czy Górny Śląsk przyciągały kapitał dzięki dużym rynkom pracy, rozwiniętej infrastrukturze i koncentracji przedsiębiorstw.
Raport „Beyond the Hubs” pokazuje jednak zmianę tego modelu. Coraz większe znaczenie zyskują miasta regionalne, które potrafią zaoferować inwestorom nie tylko niższe koszty, ale również dostęp do pracowników, dobrą infrastrukturę, możliwość ekspansji i strategiczne położenie. I właśnie w tym zestawieniu Szczecin znalazł się na pierwszym miejscu.
W rankingu Szczecin uzyskał 7,77 punktu, wyprzedzając Rzeszów z wynikiem 7,07 oraz Białystok, który zdobył 6,06 punktu. W pierwszej dziesiątce znalazły się również Zielona Góra, Lublin, Bydgoszcz, Opole, Kielce, Bielsko-Biała i Koszalin.
Ranking został przygotowany z inicjatywy inwestora Accolade we współpracy z REDD i Michael Page. Analizowano miasta liczące około 100–400 tys. mieszkańców, działające poza największymi krajowymi hubami logistycznymi.
Szczecin najlepszym miastem do życia w Polsce. Ranking właśnie zmienił hierarchię polskich miast
Dlaczego Szczecin jest tak mocny?
Pozycja Szczecina nie jest przypadkowa. Miasto posiada kilka atutów, które z perspektywy logistyki i przemysłu tworzą wyjątkowe połączenie. Jednym z najważniejszych jest dostęp do infrastruktury portowej i gospodarki morskiej. Szczecin funkcjonuje w układzie gospodarczym związanym z zespołem portowym Szczecin–Świnoujście, co otwiera możliwości obsługi ładunków i łańcuchów dostaw związanych z handlem międzynarodowym.
Drugim argumentem jest bliskość Niemiec. Szczecin znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie jednego z najważniejszych rynków gospodarczych Europy. To szczególnie istotne dla przedsiębiorstw działających w modelu cross-border, logistyce transgranicznej, dystrybucji oraz produkcji nastawionej na eksport. Do tego dochodzi rozwijająca się infrastruktura drogowa, kolejowa i magazynowa oraz obecność firm związanych z przemysłem, gospodarką morską i sektorem offshore.
W efekcie Szczecin może pełnić jednocześnie kilka funkcji: regionalnego centrum dystrybucyjnego, zaplecza produkcyjnego, punktu obsługi wymiany handlowej z Niemcami oraz elementu międzynarodowych łańcuchów dostaw.
Autorzy raportu zwracają uwagę na istotną zmianę w podejściu inwestorów. Przy wyborze lokalizacji coraz rzadziej wystarcza argument niższych kosztów pracy.
Znaczenie mają również dostępność odpowiednio wykwalifikowanych pracowników, kompetencje techniczne, możliwość pozyskania i utrzymania kadry, poziom infrastruktury czy potencjał automatyzacji procesów. To szczególnie ważne w przypadku Szczecina, który nie jest już wyłącznie rynkiem pracy dla prostych procesów logistycznych. Miasto i region rozwijają kompetencje związane m.in. z przemysłem, technologiami, gospodarką morską i offshore.
Szczecin coraz ważniejszy dla logistyki transgranicznej
Jednym z największych atutów miasta pozostaje jego położenie. Szczecin znajduje się na styku Polski, Niemiec i Bałtyku, dzięki czemu może wykorzystywać swoją lokalizację w obsłudze międzynarodowych przepływów towarów. To właśnie możliwość działania na kilku rynkach jednocześnie może być jednym z argumentów przemawiających za lokowaniem tutaj magazynów, centrów dystrybucyjnych i zakładów produkcyjnych.
W praktyce oznacza to, że inwestor nie musi traktować Szczecina jako miejsca obsługującego wyłącznie zachodniopomorski rynek. Miasto może być bazą dla działalności obejmującej również rynek niemiecki oraz szerszy region Morza Bałtyckiego.
Raport zwraca również uwagę na zmianę sytuacji na polskim rynku magazynowym. Inwestorzy coraz dokładniej analizują konkretne lokalizacje, dostępność powierzchni, poziom pustostanów, aktywność najemców oraz możliwości dalszego rozwoju.
W przypadku miast regionalnych szczególnie istotne staje się więc nie tylko pytanie, czy dana lokalizacja posiada magazyny, ale przede wszystkim czy jest w stanie zaoferować firmom odpowiednie warunki do długoterminowego rozwoju. Szczecin, dzięki połączeniu infrastruktury, położenia i potencjału gospodarczego, znalazł się w tym zestawieniu na pierwszym miejscu.
Wysoką pozycję w rankingu zajęła również Zielona Góra – czwarte miejsce – oraz Koszalin, który zamknął pierwszą dziesiątkę. Pokazuje to, że zachodnia i północno-zachodnia Polska zyskują na znaczeniu w kontekście nowych inwestycji.
Szczecin zdecydowanie wyróżnia się jednak skalą przewag. To nie tylko lokalizacja przy zachodniej granicy, ale również dostęp do portów, gospodarka morska, sektor offshore, zaplecze produkcyjne oraz rosnące znaczenie miasta jako elementu międzynarodowych łańcuchów dostaw.
„Beyond the Hubs” to coś więcej niż zestawienie miast. Wynik Szczecina pokazuje szerszą zmianę zachodzącą na polskim rynku. Firmy szukają dziś lokalizacji, które pozwalają połączyć koszty prowadzenia działalności z dostępem do infrastruktury, pracowników i rynków zbytu.
Szczecin w tej rywalizacji znalazł się na pierwszym miejscu. To ważny sygnał zarówno dla potencjalnych inwestorów, jak i dla samego miasta. Jeśli Szczecin będzie konsekwentnie rozwijał infrastrukturę transportową, tereny inwestycyjne, kompetencje pracowników i zaplecze dla biznesu, jego przewaga może wykraczać daleko poza funkcję regionalnego centrum gospodarczego.
