Elektryczne autobusy potrzebują odpowiedniego zaplecza. Szczecin chce rozbudować sieć szybkiego ładowania i ogłosił przetarg na zaprojektowanie oraz budowę kolejnych stanowisk. W podstawowym zakresie inwestycji przewidziano osiem punktów, a kolejne dwa mogą powstać w ramach prawa opcji.
Rozwój zeroemisyjnego transportu miejskiego w Szczecinie wchodzi w kolejny etap. Miasto szuka wykonawcy, który zaprojektuje i wybuduje stacje ładowania autobusów elektrycznych wraz z całą niezbędną infrastrukturą techniczną. Inwestycja będzie realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Jej podstawowy zakres obejmuje osiem stanowisk szybkiego ładowania rozmieszczonych w kilku punktach miasta.
Najwięcej stanowisk przewidziano przy ul. Władysława Szafera, gdzie mają powstać trzy punkty. Dwa kolejne zaplanowano przy ul. Hugona Kołłątaja, a jedno przy ul. Franklina Delano Roosevelta. Miasto pozostawiło sobie również możliwość rozszerzenia inwestycji. W ramach zamówienia opcjonalnego przewidziano budowę dwóch dodatkowych stanowisk przy ul. Firlika. Wszystkie stanowiska mają zostać wyposażone w wolnostojące, szybkie ładowarki pantografowe. Moc ładowania pojedynczego autobusu ma wynosić co najmniej 400 kW. Takie rozwiązanie ma umożliwić szybkie uzupełnianie energii podczas eksploatacji autobusów i sprawne wykorzystanie pojazdów w komunikacji miejskiej.
Wykonawca będzie musiał dodatkowo przygotować również całą infrastrukturę elektroenergetyczną potrzebną do ich funkcjonowania. W planach znalazły się między innymi stacje transformatorowe, zasilanie średniego napięcia oraz wewnętrzne linie zasilające. Każda lokalizacja ma zostać wyposażona także w oświetlenie i system monitorowania punktów ładowania wykorzystujący rozwiązania telemetryczne.
Inwestycja obejmie również prace związane z organizacją przestrzeni dla autobusów. W zależności od miejsca konieczne będzie m.in. wykonanie lub przebudowa nawierzchni, odwodnienia i oznakowania oraz wprowadzenie stałej organizacji ruchu. W niektórych lokalizacjach wykonawca będzie musiał dodatkowo zbudować chodniki i perony, wyspy kanalizujące czy przebudować istniejące zjazdy.
Zwycięzca przetargu będzie miał 14 miesięcy od dnia zawarcia umowy na realizację zadania. Termin ten dotyczy zarówno zamówienia podstawowego, jak i ewentualnie wykorzystanej opcji.
