PKP Intercity chce uruchomić aż osiem par codziennych pociągów komercyjnych na trasie Warszawa – Poznań – Szczecin – Świnoujście. Nowa oferta zakłada kursy co dwie godziny, większą liczbę szybkich połączeń oraz możliwość wykorzystania składów Pendolino.
Spółka złożyła już do Urzędu Transportu Kolejowego wniosek o przyznanie tzw. otwartego dostępu. Jeśli plany zostaną zaakceptowane, nowe połączenia mogłyby pojawić się już od grudnia 2026 roku i obowiązywać przez kolejne pięć lat.
PKP Intercity chce mocno rozbudować swoją komercyjną ofertę przewozową w Polsce. Wśród 11 złożonych wniosków znalazły się połączenia między największymi miastami kraju, ale także trasy prowadzące do popularnych miejscowości turystycznych – między innymi Świnoujścia, Kołobrzegu czy Helu.
Największe emocje w regionie budzi jednak propozycja dotycząca połączenia stolicy z zachodniopomorskim wybrzeżem. Według założeń pociągi miałyby kursować: 8 razy dziennie w każdą stronę, codziennie i w regularnym, dwugodzinnym takcie. Jedna para kursów miałaby zostać skrócona do relacji Warszawa–Szczecin. Byłby to pierwszy pociąg w kierunku stolicy oraz ostatni kurs wieczorny ze stolicy do Szczecina.
Obecnie mieszkańcy Szczecina mają ograniczoną liczbę szybkich, komercyjnych połączeń z Warszawą. Pociągi wyjeżdżające w stronę stolicy kursują między innymi rano oraz przed godziną 16. Problemem jest szczególnie brak szybkich połączeń późnym popołudniem i wieczorem. Nowa propozycja PKP Intercity zmieniłaby tę sytuację. Odjazdy ze Szczecina Głównego zaplanowano od godziny 5:39 aż do 19:39 – co dwie godziny. W przeciwnym kierunku kursy z Warszawy planowane są od godziny 5:49 do 19:49.
PKP Intercity rozważa dwa warianty obsługi połączeń. Pociągi mogłyby być prowadzone przez składy Pendolino albo przez klasyczne zestawy wagonowe z lokomotywą, podobnie jak obecnie funkcjonują szybkie pociągi typu „Prus” czy „Błękitna Fala”. To szczególnie istotna informacja dla Świnoujścia. Obecnie poza sezonem letnim oferta szybkich połączeń z Warszawą jest ograniczona. Miasto posiada kilka połączeń kategorii IC, jednak brakuje regularnej, częstej siatki szybkich kursów. Realizacja planów Intercity oznaczałaby ogromną zmianę – także dla turystyki.
Dzięki modernizacji infrastruktury kolejowej na trasie Szczecin–Poznań–Warszawa podróż koleją stała się znacznie szybsza. Najkrótszy obecnie czas przejazdu ze Szczecina do Warszawy wynosi około 4 godziny i 12 minut. To sprawia, że kolej stała się realną konkurencją dla samochodu, a w wielu przypadkach również dla podróży lotniczych z portu lotniczego Szczecin-Goleniów.
PKP Intercity zauważa również rosnące zainteresowanie trasą Poznań–Szczecin, która należy do kierunków o największej dynamice wzrostu liczby pasażerów.
Planowana oferta ma być atrakcyjna nie tylko dla mieszkańców największych miast. PKP Intercity przewidziało dodatkowe postoje. Pociągi miałyby zatrzymywać się między innymi w: Warszawie, Poznaniu, Krzyżu, Choszcznie, Stargardzie, Szczecinie Dąbiu, Szczecinie Głównym, Goleniowie, Wysokiej Kamieńskiej, Międzyzdrojach, Świnoujściu. Nowością byłby postój w Choszcznie oraz Wysokiej Kamieńskiej.
Jednocześnie większa liczba zatrzymań oznacza nieco dłuższy czas przejazdu. Według założeń przejazd Szczecin Główny – Warszawa Centralna miałby trwać około 4 godziny i 21 minut, a Świnoujście – Warszawa około 5 godzin i 43 minuty.
Na razie plany PKP Intercity wymagają jeszcze decyzji Urzędu Transportu Kolejowego. Jeśli wniosek zostanie zaakceptowany, od grudnia 2026 roku Pomorze Zachodnie może zyskać zupełnie nową jakość podróżowania.
Regularne szybkie pociągi do Warszawy, kursujące co dwie godziny, oznaczałyby nie tylko większy komfort dla mieszkańców, ale również ogromny impuls dla turystyki i gospodarki regionu.
