Pod Trasą Północną powstaje tunel. Skorzystają nie tylko kierowcy, ale też… zwierzęta

Pod budowaną Trasą Północną powstaje 76-metrowy przepust, który będzie pełnił podwójną funkcję – odprowadzi wody cieku Grzęziniec i stanie się bezpiecznym przejściem dla dzikich zwierząt. Konstrukcja ma imponujące rozmiary i została zaprojektowana z myślą o ochronie lokalnej przyrody. Na placu budowy III etapu Trasy Północnej trwają prace przy obiekcie, który z zewnątrz może przypominać zwykły przepust drogowy. W rzeczywistości to zaawansowana konstrukcja inżynieryjna, łącząca funkcje hydrotechniczne z rozwiązaniami wspierającymi migrację zwierząt. Nowy obiekt ma 76 metrów długości i przebiega pod nasypem, który miejscami osiąga niemal 10 metrów wysokości. Jego głównym elementem jest prefabrykowana rura o średnicy przekraczającej 2,5 metra, wykonana z nowoczesnego tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym. Materiał jest odporny na korozję oraz trudne warunki gruntowo-wodne, co ma zapewnić wieloletnią trwałość konstrukcji. Całość została ułożona z odpowiednim spadkiem, dzięki czemu wody cieku Grzęziniec będą mogły swobodnie przepływać pod nową drogą. Najciekawszym elementem inwestycji są rozwiązania przygotowane specjalnie z myślą o dzikich zwierzętach. Po obu stronach wnętrza przepustu powstaną półmetrowe półki wykonane z laminatu i pokryte warstwą ziemi. Dzięki nim małe ssaki, płazy czy inne zwierzęta będą mogły bezpiecznie pokonywać trasę nawet wtedy, gdy w przepuście będzie płynęła woda. Półki zostaną połączone z pobliskimi skarpami specjalnymi pomostami, tworząc naturalny korytarz migracyjny pod Trasą Północną. To rozwiązanie ma ograniczyć ryzyko śmierci zwierząt na drodze i zachować ciągłość lokalnych szlaków migracyjnych. Budowa takiego obiektu wymagała odpowiedniego przygotowania podłoża. Przepust posadowiono na zagęszczonej warstwie żwirowo-piaskowej wzmocnionej geosiatką. Betonowe elementy zabezpieczono specjalnymi powłokami chroniącymi przed wilgocią, a odsłonięte powierzchnie zostaną dodatkowo zabezpieczone przed działaniem wody. Przy wlocie i wylocie przepustu wykonano żelbetowe ściany dostosowane do przebiegu cieku, natomiast skarpy zabezpieczono geokratą wypełnioną tłuczniem, która ma zapobiegać erozji. 76-metrowy przepust jest największym z trzech podobnych obiektów, które powstają pod III etapem Trasy Północnej. Dwa pozostałe mają długość 45 i 57 metrów i również będą pełnić funkcję przejść dla zwierząt oraz elementów systemu odwodnienia. Cała inwestycja realizowana jest w ramach projektu rozbudowy układu drogowego północnej części Szczecina. Obejmuje budowę nowej dwujezdniowej trasy, rond, ścieżek rowerowych, chodników, zatok autobusowych, oświetlenia oraz pełnej infrastruktury technicznej. Generalnym wykonawcą prac jest firma STRABAG, a wartość całego zadania wynosi blisko 190 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych.