Szczecin przygotowuje się do kolejnej dużej inwestycji w tabor komunikacji miejskiej. Do przetargu na zakup czterech autobusów jednoczłonowych oraz osiemnastu przegubowych pojazdów z napędem mild hybrid stanęły dwie firmy: MAN i Solaris.
Miasto na zakup czterech mniejszych autobusów przeznaczyło 8,1 mln zł, a na osiemnaście przegubowców – 48,7 mln zł brutto. Złożone oferty okazały się jednak wyższe: MAN: 9,7 mln zł (część I) i 55,8 mln zł (część II), Solaris: 9,4 mln zł (część I) i 52,8 mln zł (część II).
Ponieważ obie propozycje przekraczają kwoty zapisane w budżecie, Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Dąbie” – pełnomocnik zamawiającego – zwróci się do władz miasta o zgodę na dalsze procedowanie przetargu.
– Konsekwentnie walczymy o poprawę jakości komunikacji publicznej w Szczecinie. Zakupy nowego taboru to jeden z moich priorytetów – mówi Łukasz Kadłubowski, z-ca prezydenta Szczecina. – Komisja przetargowa bada złożone oferty i mam nadzieję na pozytywne rozstrzygnięcie. A my już dziś myślimy o kolejnych krokach, które zmienią na lepsze naszą komunikację.
Oferty będą oceniane według kilku kryteriów: cena – 60 proc., liczba miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi – 10 proc., zużycie paliwa (wg testu SORT 2) – 10 proc., długość gwarancji – 20 proc.
Nowe pojazdy będą w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane i dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.
Autobusy jednoczłonowe (12 m): moc silnika min. 180 kW + moduł hybrydowy 14 kW, min. 85 miejsc (w tym 28 siedzących), przestrzeń dla wózków i rowerów, monitoring z 9 kamer.
Autobusy przegubowe (18 m): moc silnika min. 220 kW + moduł hybrydowy 14 kW, min. 140 miejsc (w tym 39 siedzących), klimatyzacja całopojazdowa, monitoring z 10 kamer.
Jeśli przetarg zakończy się podpisaniem umowy, pierwsze pojazdy pojawią się w Szczecinie w 2027 roku. Cztery autobusy jednoczłonowe i dziewięć przegubowych mają zostać dostarczone między lutym a kwietniem 2027 r. Kolejne dziewięć przegubowców dojedzie do miasta na początku 2028 r.
