Więcej kursów, regularne rozkłady i połączenie każdej miejscowości z Kołbaskowem, Przecławiem oraz Szczecinem – tak ma wyglądać nowa komunikacja publiczna w gminie Kołbaskowo. Samorząd przedstawił projekt zmian przygotowany po konsultacjach z mieszkańcami. Plan oznacza jednak również znacznie większe wydatki – roczny koszt funkcjonowania komunikacji może wzrosnąć o około 6 mln zł.
Mieszkańcy podczas spotkań konsultacyjnych i badań ankietowych wskazywali przede wszystkim na potrzebę zwiększenia liczby połączeń oraz poprawy ich regularności. Problemem pozostawał także dojazd do najważniejszych punktów gminy – Przecławia i Kołbaskowa – oraz możliwość sprawnego dotarcia do Szczecina. Gmina postanowiła odpowiedzieć na te oczekiwania kompleksową zmianą siatki połączeń.
Proponowana sieć ma składać się z sześciu podstawowych linii oraz jednej linii uzupełniającej, uruchamianej w godzinach szczytu. W projekcie znalazły się trasy oznaczone numerami od 241 do 247.
Linia 241 połączy Plac Kościuszki z Warzymicami i Przecławiem. Trasę przez Tamę Pomorzańską, Ustowo, Kurów oraz Siadło Dolne i Górne do Kołbaskowa obsługiwać ma linia 242. Znacznie bardziej rozbudowaną trasę zaplanowano dla linii 243. Autobusy pojadą przez Ostoję, Rajkowo, Warzymice, Karwowo, Smolęcin i Kołbaskowo, a wybrane kursy zostaną skierowane dalej przez Moczyły i Kamieniec do Pargowa.
Linia 244 połączy Gumieńce z Przylepem, Stobnem, Bobolinem, Warnikiem, Będargowem i Warzymicami, a następnie dotrze do Przecławia. Z kolei 245 ma kursować z Placu Kościuszki przez Warzymice i Przecław do Kołbaskowa. Wybrane kursy zostaną wydłużone przez Rosówek do Kamieńca. Na trasie Plac Kościuszki – Warzymice – Przecław – Będargowo – Warnik – Barnisław – Smolęcin – Kołbaskowo zaplanowano linię 246.
Jedną z nowości będzie linia 247, która ma poprawić komunikację pomiędzy Przecławiem a miejscowościami położonymi po drugiej stronie gminy. Jej trasa obejmie Ustowo, Kurów, Siadło Dolne i Siadło Górne. Do obsługi tego połączenia planowany jest mniejszy autobus klasy MINI. Dzięki temu możliwe będzie dotarcie również do dolnej części Siadła Dolnego, gdzie większe pojazdy mogą mieć ograniczone możliwości przejazdu.
Jednym z najważniejszych założeń projektu jest nie tylko zwiększenie liczby połączeń, ale również ich skoordynowanie. Najczęściej kursującym korytarzem ma być odcinek pomiędzy Placem Kościuszki a Przecławiem. Będą go obsługiwać trzy linie – 241, 245 i 246. Ich rozkłady mają zostać ułożone tak, aby autobusy pojawiały się na wspólnym odcinku: co 10 minut w godzinach szczytu, co 20 minut poza szczytem, co 30 minut wieczorami oraz w soboty i niedziele.
Jednym z głównych celów proponowanej reformy jest objęcie komunikacją publiczną wszystkich miejscowości znajdujących się na terenie gminy. Założenie jest proste: mieszkańcy każdej z nich mają otrzymać możliwość dojazdu zarówno do Kołbaskowa i Przecławia, jak i do węzła przesiadkowego w Szczecinie.
Projekt przewiduje także wprowadzenie stałych godzin kursowania i cyklicznych rozkładów jazdy. Ma to ułatwić planowanie podróży i zwiększyć przewidywalność transportu publicznego.
Szczególne znaczenie ma mieć poprawa obsługi miejscowości położonych dalej od głównych ciągów komunikacyjnych. Linia 244 zostanie skierowana przez Będargowo i Warzymice do Przecławia, natomiast 246 ma zapewnić bezpośrednie połączenia mieszkańcom m.in. Smolęcina, Warnika, Barnisławia i Będargowa.
Rozbudowa komunikacji będzie jednak oznaczała dla gminy wyraźny wzrost kosztów. Obecnie praca przewozowa wynosi około 500 tys. wozokilometrów rocznie. Po wprowadzeniu proponowanego układu miałaby wzrosnąć do blisko 880 tys. wozokilometrów. Za większą liczbą kursów pójdą oczywiście większe wydatki. Szacowany koszt funkcjonowania komunikacji publicznej wzrósłby z około 8 mln zł do około 14 mln zł rocznie. Oznacza to dodatkowe około 6 mln zł rocznie, które gmina musiałaby przeznaczyć na organizację transportu.
