Podmorskie sabotaże, wojna hybrydowa i rosnące napięcia na Bałtyku sprawiają, że porty przestają być wyłącznie miejscem przeładunku towarów. Podczas 12. Międzynarodowego Kongresu Morskiego w Szczecinie eksperci alarmowali, że dziś morska infrastruktura oznacza także bezpieczeństwo państwa. A Szczecin zaczyna odgrywać w tym układzie kluczową rolę.
Jeszcze kilka lat temu rozmowy o gospodarce morskiej koncentrowały się głównie wokół handlu, przeładunków i rozwoju portów. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. W Szczecinie podczas 12. Międzynarodowego Kongresu Morskiego coraz częściej padały słowa: bezpieczeństwo, odporność i logistyka wojskowa.
Przez dwa dni — 13 i 14 maja — do Szczecina przyjechali eksperci, przedstawiciele administracji, sektora morskiego i decydenci z całej Europy. Tematem przewodnim była przyszłość regionu Morza Bałtyckiego w czasach rosnących zagrożeń hybrydowych i napięć geopolitycznych.
W centrum dyskusji znalazła się infrastruktura morska, która po serii głośnych incydentów w Europie zaczęła być traktowana jako element strategiczny dla funkcjonowania państw. Uszkodzenia podmorskich kabli, sabotaże rurociągów czy cyberataki na systemy zarządzania portami pokazały, że współczesne konflikty coraz częściej rozgrywają się poza tradycyjnym polem walki.
Eksperci podkreślali, że porty przestały być wyłącznie centrami handlowymi. Dziś są częścią systemu bezpieczeństwa i logistyki wojskowej państw NATO. W tym kontekście Szczecin zyskuje zupełnie nowe znaczenie.
Miasto, dzięki połączeniu portu, infrastruktury kolejowej, sieci drogowej i dostępu do Odry, zaczyna być postrzegane jako strategiczny multimodalny punkt logistyczny dla północnej części Europy. Szczególne znaczenie ma również bliskość zachodniej granicy oraz położenie na osi transportowej łączącej Bałtyk z południem kontynentu.
– Bałtyk stał się przestrzenią strategiczną, a Szczecin — miejscem, gdzie infrastruktura, gospodarka i odpowiedzialność za przyszłość regionu spotykają się w praktyce – podkreśla Michał Przepiera.
Jak zaznacza wiceprezydent Szczecina, miasto od lat konsekwentnie buduje swoją pozycję morską, ale dziś ta strategia nabiera znacznie głębszego wymiaru. Bałtyk stał się przestrzenią strategiczną, a Szczecin miejscem, w którym spotykają się interesy gospodarcze, infrastrukturalne i obronne.
Coraz większą rolę w tym procesie odgrywa także Agencja Rozwoju Metropolii Szczecińskiej. Instytucja analizuje rozwój infrastruktury portowej, monitoruje procesy związane z bezpieczeństwem regionu i przygotowuje rekomendacje dotyczące inwestycji oraz dalszego rozwoju miasta.
To właśnie na poziomie samorządu zapadają dziś decyzje, które mogą przesądzić o przyszłości portów i ich zdolności do reagowania w sytuacjach kryzysowych. Chodzi nie tylko o rozbudowę infrastruktury, ale także o integrację transportu morskiego z kolejowym i drogowym zapleczem regionu.
Eksperci uczestniczący w kongresie zgodnie podkreślali, że kluczowa będzie ścisła współpraca między administracją rządową, samorządami i operatorami portowymi. Bez niej trudno będzie budować nowoczesny i odporny system bezpieczeństwa dla regionu Morza Bałtyckiego.
Wnioski z tegorocznego kongresu mogą wpłynąć na politykę morską i inwestycyjną całego regionu na kolejne lata.
