Drążenie tunelu pod Odrą rozpocznie się w 2028 roku

Przygotowania do budowy jednego z najbardziej ambitnych projektów drogowych w Polsce weszły w nową fazę. Po podpisaniu umowy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad wykonawca rozpoczyna prace projektowe i badania geologiczne dla ostatniego odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Kluczowym elementem inwestycji będzie tunel pod Odrą, którego drążenie ma rozpocząć się w 2028 roku.

Chodzi o odcinek drogi ekspresowej S6 pomiędzy Policami a Goleniowem. Trasa będzie miała ponad 23 kilometry długości, z czego około 5 kilometrów przypadnie na dwunawowy tunel pod Odrą. Będzie to jedna z największych i najbardziej skomplikowanych konstrukcji tego typu realizowanych w Polsce.

Według przyjętego harmonogramu najbliższe dwa lata zostaną poświęcone na prace projektowe, dodatkowe badania geologiczne oraz przygotowanie technologii budowy. W tym czasie wykonawca wybierze również maszynę TBM, która będzie odpowiadała za wydrążenie tunelu.

Sam proces wiercenia ma rozpocząć się w 2028 roku. Wcześniej konieczne będzie wykonanie specjalnych komór startowych, czyli ogromnych żelbetowych konstrukcji, z których rozpocznie pracę maszyna drążąca.

Budowa nie będzie jednak ograniczała się wyłącznie do tunelu. Poza nim powstanie około 18 kilometrów nowej infrastruktury drogowej wraz z obiektami inżynieryjnymi, węzłami i układem komunikacyjnym. Część robót drogowych rozpocznie się wcześniej i będzie prowadzona równolegle z pracami tunelowymi.

Cały kontrakt ma zostać zakończony do końca 2033 roku.

Inwestycja jest rekordowa również pod względem wartości. Umowa na odcinek Police – Goleniów opiewa na ponad 5 miliardów złotych. To najdroższy kontrakt podpisany dotychczas przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Jeszcze większe wrażenie robi wartość wszystkich zadań realizowanych przez tego samego wykonawcę w ramach Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Firma odpowiada bowiem również za środkowy odcinek trasy pomiędzy Policami a Dołujami. Łączna wartość obu kontraktów sięga niemal 6 miliardów złotych.

Zachodnia Obwodnica Szczecina ma w przyszłości przejąć znaczną część ruchu tranzytowego omijającego centrum miasta i usprawnić komunikację pomiędzy zachodnią częścią województwa a siecią dróg ekspresowych i autostrad.

Tunel pod Odrą będzie najważniejszym elementem całego przedsięwzięcia. To właśnie on połączy Police z Goleniowem bez konieczności przejazdu przez Szczecin i stworzy zupełnie nowy układ komunikacyjny dla całej metropolii szczecińskiej.

Jeżeli harmonogram zostanie dotrzymany, pierwsze maszyny rozpoczną drążenie pod dnem Odry za niespełna dwa lata, a kierowcy pojadą nową trasą pod koniec 2033 roku.