Już 2 grudnia Szczecin otworzy jedną z najważniejszych debat miejskich ostatnich lat. Startują konsultacje społeczne w sprawie utworzenia Strefy Czystego Transportu (SCT) w centrum miasta – rozwiązania, po które sięgają kolejne europejskie metropolie, próbując ograniczyć emisję spalin, hałas i nadmierny ruch samochodowy w historycznych częściach miast.
Proponowana szczecińska SCT objęłaby dolny oraz część górnego tarasu Starego Miasta, w granicach ulic: Tkackiej, Wyszyńskiego, Małej Odrzańskiej i aż do linii Trasy Zamkowej. To obszar intensywnie użytkowany, zarówno przez mieszkańców, jak i turystów – a także miejsce wymagające ochrony przed rosnącą presją transportową.
Przedstawiony do konsultacji projekt to efekt szczegółowych badań dotyczących struktury ruchu, wieku pojazdów oraz możliwych wariantów ograniczeń. Analizy wykazały, że dwie pierwotne koncepcje – 15- i 10-letnie kryterium wieku pojazdów – byłyby zbyt restrykcyjne wobec aktualnych potrzeb i możliwości mieszkańców.
Dlatego miasto proponuje trzeci, łagodniejszy wariant, zawierający szeroki katalog wyłączeń. Jak podkreśla zastępca prezydenta Szczecina, Łukasz Kadłubowski, decyzja ma charakter świadomego kompromisu:
– Wprowadzenie SCT w zaproponowanej formule ma charakter pilotażowy i umożliwi, w perspektywie czasu, ocenę wymiernych skutków jej funkcjonowania, szczególnie w aspekcie ekologicznym, dając tym samym podstawy do ewentualnych modyfikacji i zmian.
Lista pojazdów uprawnionych do wjazdu jest szeroka i obejmuje m.in.:
– samochody mieszkańców strefy oraz osób posiadających abonamenty parkingowe w Śródmiejskiej Strefie Płatnego Parkowania,
– pojazdy firm mających siedzibę w obrębie SCT,
– samochody osób z niepełnosprawnościami,
– pojazdy spełniające określone normy emisji (Euro 4 dla benzyny od 2005 r., Euro 5 dla diesla od 2009 r.),
– motocykle, czterokołowce, samochody specjalne i zabytkowe.
Co istotne, wszystkie pojazdy, które nie mieszczą się w grupie uprawnionych, będą mogły wjechać do strefy raz w miesiącu, maksymalnie na jeden dzień. Kontrola odbywać się będzie na podstawie danych CEPiK lub specjalnych naklejek.
Po co strefa? Odpowiedź jest wielowymiarowa
Szczecińska SCT to nie tylko kwestia redukcji emisji. To także narzędzie polityki miejskiej, które może przynieść realne korzyści finansowe i jakościowe: poprawę jakości powietrza i obniżenie poziomu hałasu, wzrost atrakcyjności Starego Miasta dla pieszych, rowerzystów i turystów, zwiększenie bezpieczeństwa w ruchu ulicznym, wzmocnienie pozycji Szczecina w procesie ubiegania się o fundusze unijne na transport publiczny i mobilność zrównoważoną.
W wielu europejskich miastach – od Berlina po Londyn – wprowadzenie podobnych stref znacząco poprawiło jakość życia w centrum, jednocześnie otwierając drogę do modernizacji przestrzeni miejskiej.
Konsultacje: czas na głos mieszkańców
Konsultacje społeczne potrwają od 2 grudnia 2025 do 5 stycznia 2026. Miasto przewidziało kilka form udziału:
1. Opinie online i w wersji papierowej
Projekt uchwały zostanie opublikowany na platformie konsultacyjnej. Mieszkańcy będą mogli składać uwagi mailowo lub poprzez formularz dostępny w Urzędzie Miasta.
2. Spotkania otwarte
– 10 grudnia, godz. 17:00 – Sala Sesyjna UM,
– 11 grudnia, godz. 17:00 – SP nr 63 (ul. Grodzka 23).
To moment, w którym szczecinianie mogą realnie wpłynąć na ostateczny kształt strefy – zarówno zwolennicy, jak i sceptycy, dla których liczyć się będą argumenty praktyczne, finansowe i środowiskowe.
Szczecin staje przed decyzją, która może wyznaczyć kierunek na kolejne dekady. SCT ma szansę stać się jednym z filarów nowoczesnej polityki transportowej. Ostateczny kształt zależy jednak od wyników konsultacji, które rozpoczną się już 2 grudnia.
