Przyszłość miejskiej logistyki właśnie stała się bardziej realna – a współtworzyć może ją Szczecin. Ultre 4 Cargo, nowoczesny, w pełni elektryczny mikropojazd zaprezentowany przez firmę Ultre Mobility, to odpowiedź na wyzwania współczesnych aglomeracji.
Minimalistyczny, ultralekki i wyjątkowo funkcjonalny pojazd został zaprojektowany z myślą o tym, by zrewolucjonizować dostawy i usługi na tzw. ostatniej mili. Co istotne – w jego konstrukcji, jako opcja, znalazł się komponent ze Szczecina, gdzie firma mPower zaprojektowała i wyprodukowała dwa niezwykle istotne elementy układu napędowego: silnik elektryczny oraz falownik. Ten napęd – opracowany przez szczecińskich inżynierów – jest obecnie jednym z poważnie rozważanych rozwiązań do wersji pojazdu przeznaczonej do homologacji, co otwiera przed lokalnym producentem realną szansę na wkroczenie na europejski rynek elektromobilności.
– Czujemy ogromną satysfakcję, że nasza technologia staje się częścią projektu, który ma szansę zmienić oblicze miejskiej mobilności. Projektujemy silnik i falownik w pełni dostosowane do potrzeb nowoczesnego pojazdu użytkowego. To nie są uniwersalne komponenty, wszystko jest precyzyjnie dopasowane, zoptymalizowane pod kątem efektywności, zasięgu, trwałości i bezpieczeństwa – podkreśla Marcin Hołub, prezes zarządu mPower. – Dla nas to coś więcej niż współpraca. To udział w tworzeniu nowego standardu dla miast przyszłości.
Ultre 4 Cargo to pojazd, który w praktyce wypełnia lukę pomiędzy jednośladowymi rozwiązaniami dostawczymi (rowerami cargo) a klasycznymi budami. Łączy zwrotność i kompaktowość mikrosamochodu z funkcjonalnością i przestrzenią ładunkową pojazdu użytkowego. Dzięki 4 m³ przestrzeni ładunkowej możliwe jest przewożenie paczek o różnorodnych rozmiarach – również długich przedmiotów o długości nawet 2,8 metra. Został zaprojektowany tak, by idealnie wpisywać się w ograniczoną przestrzeń miejską – może poruszać się wąskimi uliczkami, parkować tam, gdzie większe auta nie mają szans, a przy tym spełnia wszystkie normy zeroemisyjności.
To rozwiązanie stworzone z myślą o miastach, które chcą zmniejszać hałas, ograniczać emisje, obniżać koszty eksploatacji i odciążać infrastrukturę. Ultre 4 Cargo, choć niewielki, oferuje pełną funkcjonalność profesjonalnego pojazdu kurierskiego – to odpowiedź na potrzeby firm, które muszą działać szybko, sprawnie i ekologicznie.
Zespół projektowy Ultre Mobility podkreśla, że Ultre 4 Cargo to nie tylko pojazd – to precyzyjne narzędzie do działania w miejskim środowisku. Wszystko – od geometrii nadwozia, przez ergonomię fotela, po sposób ładowania – zostało zaprojektowane w oparciu o obserwację realnych potrzeb użytkowników. Łatwe wsiadanie i wysiadanie, intuicyjna obsługa, maksymalne uproszczenie codziennych czynności i możliwość szybkiej adaptacji do różnych typów ładunków – to cechy, które mają wyróżniać Ultre 4 Cargo na tle konkurencji.
– Dzięki elektrycznemu napędowi i odpowiednio skalibrowanemu falownikowi, pojazd ma być jednocześnie dynamiczny i energooszczędny, dostosowany do krótkich, częstych tras po mieście, ale także gotowy na nieco dłuższe kursy między dzielnicami czy strefami dostaw – tłumaczy Marcin Hołub.
Udział szczecińskiego mPower w tym przełomowym projekcie to nie tylko ważny krok dla firmy, ale również silny sygnał, że polska – i zachodniopomorska – myśl inżynieryjna potrafi dorównywać światowym standardom. Firma od lat rozwija własne rozwiązania dla napędów elektrycznych i hybrydowych, zarówno dla sektora motoryzacyjnego, jak i morskiego czy przemysłowego. Współpraca z Ultre Mobility to dowód na to, że może być liderem także w rozwijającym się rynku mikromobilności.
– Cieszy nas, że Ultre Mobility stawia na partnerski model współpracy, w którym kompetencje zespołu mPower mogą być realnym wkładem w rozwój gotowego produktu. Tak buduje się prawdziwą innowację – wspólnie, świadomie i z pełnym zaangażowaniem – dodaje Marcin Hołub.
Czy tak będzie wyglądać przyszłość dostaw w miastach? Ultre 4 Cargo to nie eksperyment ani futurystyczny prototyp bez pokrycia. To realny pojazd tworzony z myślą o konkretnym zastosowaniu i komercjalizacji. Jeśli testy i wdrożenia potwierdzą jego skuteczność, może stać się podstawą nowego modelu miejskiej logistyki – cichej, elastycznej, zeroemisyjnej. A Szczecin będzie miał w tym swój znaczący udział.
